De Schnéi entwéckelt sech ëmmer méi zu enger Raritéit an eise Géigende mee dat heescht awer net, datt d’Ekipp vum “Wanterdéngscht” hir Permanence ka roueg gestalten. Meeschtens ginn d’Jonge vum Service technique erausgeschéckt wann d’Temperaturen ëm de Gefréierpunkt sinn an de Risiko besteet, datt d’Stroosse glat sinn.
De Stroossereseau hei zu Lëtzebuerg ass a verschiddene Kategorien ënnerdeelt ewéi zum Beispill Autobunnen (A), Nationalstroossen (N), Landstroossen (CR), Weeër a Feldweeër. Fir d’Ënnerhalung vun de Stroossen aus den éischten dräi Kategorien sinn d’“Ponts et Chaussées” zoustänneg. Soubal eng Interventioun am Wanter fir néideg gehale gëtt, da fueren d’Ekippe vun “Ponts et Chaussées” eraus a maachen d’Stroosse propper. Zu Beefort bekëmmere si sech ëm d’Haaptstroosse fir op de Grondhaff, Haler, Eppelduerf a Reisduerf. Déi aner Stroosse gi vum Service technique fräi gemeet oder gestreet wa se vun de “Ponts et Chaussées” kontaktéiert goufen. Meeschtens geschitt dat ganz moies fréi, matzen an der Nuecht.
De Gemengen-Trakter, dee vir mat enger Schëpp an hanne mam Salzstreeër ekipéiert ass, kënnt bis op e puer Plazen zimmlech gutt virun. Méi problematesch gëtt an enke Gaassen, wou d’Autoe laanscht d’Strooss stationéiert sinn. Meeschtens si sech d’Awunner net bewosst, datt obwuel fir et een Auto “gutt” laanscht geet dat allerdéngs fir de Schnéiplou net de Fall ass. Wa bis de Gemengen-Trakter am Asaz ass, dann ass hie méi laang a méi breet wéi üblech. De Salzstreeër hannen hënnert d’Vue beim zeréckfueren an da muss ee ganz gutt oppassen, datt ee keen Auto schréipst oder eng Téitsch mécht. Des Weideren ass och de Wendekreess vill méi grouss an et muss ee puermol usetze fir d’Kéier gemeet ze kréien. Meeschtens ass et glat an/oder d’Stroosse si mat Schnéi bedeckt. Schnéischaueren, egal op wéineg oder vill, behënneren nach méi d’Siicht op d’Strooss.
Dowéinst gëllt den Opruff fir besonnesch an dëser Zäit drun ze denken den Auto esou ze stationéieren, datt d’Ekipp vum Service technique ouni gréisser Schwieregkeete kann d’Stroosse fräi maachen. Zum Wuel vum jidderengem. Ofschléissend gëtt drun erënnert, datt et net nëmmen de Wanterdéngscht betrëfft mee och d’Pompjeeën, déi mat hire Gefierer zu all Zäit musse schnellstméiglechst op der Plaz sinn. An och d’Ambulanz fir ee Mënscheliewen ze retten. An och de Mazoutscamion. An och ….. asw.
Hei sinn e puer Fotoen, déi stellvertriedend fir sämtlech Plazen an der Gemeng sinn. Am Viraus villmools Merci fir Äert Versteesdemech.
La neige devient de plus en plus rare dans notre région, mais cela ne signifie pas pour autant que l’équipe du service hivernal puisse rester tranquille pendant ses permanences. La plupart du temps, les employés du service technique sont envoyés en intervention lorsque les températures tournent autour de zéro et qu’il existe un risque de verglas sur les routes.
Le réseau routier au Luxembourg est divisé en différentes catégories, telles que les autoroutes (A), les routes nationales (N), les chemins repris (CR), chemins et chemins ruraux. L’entretien des routes des trois premières catégories relève de la compétence des « Ponts et Chaussées ». Dès qu’une intervention hivernale est jugée nécessaire, les équipes des « Ponts et Chaussées » sortent pour rendre les routes praticables. À Beaufort, elles s’occupent des routes principales vers Grundhof, Haler, Eppeldorf et Reisdorf. Les autres routes sont dégagées ou salées par le service technique communal lorsqu’il a été contacté par les « Ponts et Chaussées ». La plupart du temps, ces interventions ont lieu très tôt le matin, en pleine nuit.
Le tracteur communal, équipé à l’avant d’une lame et à l’arrière d’un épandeur de sel, parvient à avancer assez bien à beaucoup d’endroits. Les choses se compliquent dans les rues étroites où des voitures sont stationnées le long de la chaussée. Les habitants ne se rendent généralement pas compte que, même si une voiture « passe encore », ce n’est pas forcément le cas pour le chasse-neige. Lorsque le tracteur communal est en intervention, il est plus long et plus large que d’habitude. L’épandeur de sel à l’arrière limite la visibilité lors des manœuvres en marche arrière, et il faut faire très attention à ne pas rayer une voiture ou provoquer une bosse. De plus, le rayon de braquage est beaucoup plus grand et il faut souvent s’y reprendre à plusieurs fois pour réussir à manœuvrer. Bien souvent, la chaussée est glissante et/ou couverte de neige. Les chutes de neige, faibles ou fortes, réduisent encore davantage la visibilité sur la route.
C’est pourquoi nous lançons un appel, en particulier en cette période, à penser à stationner les voitures de façon que l’équipe du service technique puisse dégager les routes sans grandes difficultés. Pour le bien de tous. Enfin, il est rappelé que cela ne concerne pas uniquement le service hivernal, mais aussi les pompiers, qui doivent à tout moment pouvoir se rendre le plus rapidement possible sur les lieux avec leurs véhicules. Et aussi l’ambulance pour sauver une vie humaine. Et également le camion de mazout. Et aussi… etc.
Voici quelques photos qui représentent différentes situations dans la commune. Merci d’avance pour votre compréhension.
